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夢は叶えるもの 奇跡は起こすもの

夢は、ラッキーな誰かに神様が与えてくださるものではなく、自分自身が描いて、叶えるもの。.と信じて  毎日の出来事、家族の事を  綴っていきます。そこには、「愛」がある。
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安全運転に努めたい

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今日もご訪問ありがとうございます。

都道府県ごとに交通人身事故が多い交差点を掲載している
「全国交通事故多発交差点マップ」を
日本侵害保険協会が更新した。

新潟県内は 市内4か所 近隣市1か所が載った。
どこも良く通る交差点だ。

交通量が多くて 車線が複雑で
右折ラインが2車線 その先で合流し
更に バイパスに合流していく。
進みたい道が明確でないと 迷いが生じ
追突される事になる。

もう一か所は 信号と信号の間隔が近く
前の車の流れをよく見て居ないと
交差点内に止まってしまう事になる。

我が家から街の中心部へ行くには
信濃川の最も下流の橋を渡るのが便利だ。
この橋を渡るには 橋のたもとを右折するのだが
橋のたもとに行き着くまでの短い間で
3車線の車線変更をしなければならない。
この交差点も 事故多発の場所になっている。

運転する人は 免許証というライセンスを持って
運転しているのだから 
事故には十分気を付けなければならない。

問題は歩行者にもある。
歩行者の法令違反が原因の
交通死亡事故が相次いでいるので
県警は 「交通安全指導カード」なるものを
導入する事になったそうです。

交通安全指導カード
オレンジカードと呼ぶ。

信号無視や車道を横断する違反者を見つけて
注意した時に 手渡される。
罰金などの罰則は科されないが
ドライバーだけの指導ではなく
歩行者にもルール順守の意識を高めてもらい
事故の減少につなげて行きたいそうです。

車社会である新潟県では有りますが
交通事故発生率ランキングは
全国33位とそれほど高くはない。
そう言う事に 慢心することなく
安全運転に努めたいものです。




最後の文字2

過去の記事は
こちらから読めます
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▽コメント

その「交差点マップ」を見てまいりました。
うれしくはないトップに輝いたのが、大阪の「難波交差点」でした。
あれほど広くて、そして車線が入り組んでいるだけに、事故が多いのは想像がつきます。
なお、大阪の交差点がやたら上位にランキングされているのは、私の精神衛生上、好ましくありません(汗)。
 
「短い間で3車線の車線変更を」しなければならないという設計そのものが問題だと思います。
といっても、すでに出来上がっているものですから、いまさら簡単には変えられません。
人間の理性でもって、無理な路線変更をしないように運転するしか、対策はとれないと思います。

「オレンジカード」の発想は大いに評価されるべきでしょうが、罰則がないとなると、事実上のザル法と同じ扱いになってしまいます。
形だけのもので終わるような気がしてなりません。
歩行者の立ち場で見ていても、特に自転車の一旦停止などは、全く守られていないケースが頻繁に見られます。
もし反則金として1,000円だけでも徴収するようにすれば、少しは交通法規を守る姿勢は出てくると思うのですが。
もちろん本当は、こんな四角四面な縛りは設けるべきではありませんが、交通事故を少しでも減らすためには、ある程度の強制力は必要だと私は考えています。

声なき声さん

おはようございます。
いつもコメントありがとうございます♪

大阪の交差点が 事故件数が多いのは
それだけ都会だという事でしょう。
街の中心部でも こちらはそこまで広い交差点は有りませんから
落ち着いて注意深く走って居れば 事故は起こらないと思います。

当初の計画では、バイパスを突き当たると川ですから
そのまま 真っ直ぐ橋が出来る構想だったようです。
何らかの理由で 橋が上流1キロほどの所に架かりました。
この一般国道1キロで3回の車線変更をするのです。
その先すぐ右折で大きなイベント会場へ入る交差点が有るので
更に 複雑になっています。
設計ミスと言うのか その何らかの理由で 
橋が真っ直ぐに架けられなかったのが原因でしょう。

オレンジカードを貰っても 罰則が無いと
ただ受け取るだけで 終わってしまうでしょう。
罰則を科すのには 法律を変えなければならないので
またしても 法律の壁が立ちはだかるのでしょう(汗)

事故が起こりそうもない田舎道で 
隠れてスピード違反者の摘発をするより
歩行者の違反者から 罰金を取った方が
財政は潤うと思うのですが。

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Author:ヨンヨン
日本一の米どころ 
新潟で暮らしています。

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お庭の花を育てながら
のんびり 過ごしています。

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何事も 気にしない!気にしない!
お気楽 おばさんです。


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